قوانین قانون دریایی فصل چهارم باربری دریایی
ماده ۵۲ تا ماده ۶۸
ماده ۵۲ – تعاریف.
اصطلاحاتی که در این فصل به کار رفته دارای معانی زیر است.
۱ – متصدی باربری – متصدی باربری به طور کلی به مالک یا اجاره‌کننده کشتی که با
فرستنده بار قرارداد باربری منعقد کرده است اطلاق می‌شود.
۲ – قرارداد باربری – قرارداد باربری فقط قراردادی است که بر اساس بارنامه دریای
یا اسناد مشابه دیگری که برای حمل و نقل کالا از طریق دریا‌است منعقد شود و نیز هر
بارنامه دریایی یا اسناد مشابه دیگری که به استناد قرارداد اجاره کشتی رابطه بین
متصدی باربری و دارنده بارنامه یا سمند‌مذکور را از زمان صدور تعیین نماید قرارداد
باربری تلقی می‌گردد.
۳ – بار – بار شامل هر گونه محموله اعم از اموال و اشیاء و هر کالای دیگری می‌باشد
به استثناء حیوانات زنده و بارهایی که بر طبق مفاد قرارداد‌باربری باید روی عرضه
کشتی حمل شود و عملاً هم بدین ترتیب حمل شده باشد.
۴ – کشتی – کشتی به هر وسیله‌ای اطلاق می‌شود که برای حمل بار در دریا به کار رود.
۵ – فرستنده بار – فرستنده بار شخصی است که با متصدی باربری قرارداد باربری تنظیم
می‌نماید و بار را برای حمل به کشتی تحویل می‌دهد.
۶ – تحویل گیرنده – تحویل گیرنده شخصی است که به موجب بارنامه حق دریافت بار را
دارد.
۷ – بارنامه دریایی – بارنامه دریایی سندی است که مشخصات کامل بار در آن قید و
توسط فرمانده کشتی یا کسی که از طرف او برای این منظور‌تعیین شده امضاء گردد و به
موجب آن تعهد شود بار توسط کشتی به مقصد حمل و به تحویل گیرنده داده شود. بارنامه
دریایی یا اسناد مشابه آن به منزله‌رسید دریافت بار است.
۸ – مدت حمل – از زمانی که بار در کشتی بارگیری شده تا زمانی که از کشتی تخلیه
گردد مدت حمل محسوب می‌شود.
۹ – بارگیری و تخلیه – بارگیری به طور معمول از زمانی شروع می‌شود که چنگال جرثقیل
باری را که فرستنده آماده بارگیری کرده است به منظور‌بارگیری در کشتی از اسکله یا
بارانداز یا وسائل باربری یا وسائل باربری که بدین منظور مورد استفاده قرار گیرد
گرفته و بلند نماید و تخلیه زمانی خاتمه‌می‌یابد که چنگال جرثقیل بار را در اسکله
و یا بارانداز یا وسائل باربری که بدین منظور مورد استفاده قرار گرفته فرود آورد.
ماده ۵۳ – مسئولیت و وظایف متصدی باربری.
با توجه به مفاد ماده ۵۷ در هر قرارداد باربری مسئولیت تعهدات حقوق و معافیت از
مسئولیتهای متصدی باربری در مورد بارگیری – جابجا کردن – انبار‌کردن – باربری –
محافظت – مواظبت و تخلیه بار به شرح مواد مندرج در این فصل خواهد بود.
ماده ۵۴ – وظایف متصدی باربری.
۱ – متصدی باربری مکلف است قبل از هر سفر و در شروع آن مراقبتهای لازم را به شرح
ذیل به عمل آورد.
الف – کشتی را برای دریانوردی آماده کند.
ب – کارکنان و تجهیزات و تدارکات کشتی را به طور شایسته تهیه و فراهم آورد.
ج – انبارها و سردخانه‌ها و کلیه قسمتهای دیگر کشتی را که برای حمل کالا مورد
استفاده قرار می‌گیرد مرتب و آماده کند.
۲ – با توجه به مفاد ماده ۵۵ متصدی باربری موظف است با کمال دقت و به نحو مطلوب
محمولات را بارگیری – جابجا – حمل – محافظت -مواظبت و تخلیه نماید.
۳ – پس از وصول و قبول مسئولیت کالا متصدی باربری یا فرمانده کشتی و یا عامل متصدی
باربری بر حسب تقاضای بر حسب تقاضای فرستنده‌بار موظف است بارنامه دریایی که در آن
مشخصات ذیل درج شده است صادر نماید.
الف – علائم مشخصه‌ای که جهت شناسایی بار ضروری است همان علائمی است که توسط
فرستنده بار قبل از شروع بارگیری کتباً تسلیم شده‌است مشروط بر این که در مورد بار
بدون روپوش علائم مذکور بر روی بار نقش شده و یا به طور وضوح نشان داده شده باشد
اگر بار در صندوق قرار‌گرفته و یا دارای پوشش باشد علائم باید به طوری نقش شود که
تا پایان سفر خوانا بماند.
ب – تعداد بسته‌ها یا قطعات یا مقدار یا وزن بر حسب مورد به نحوی که کتباً از طرف
فرستنده بار تعیین و تسلیم شده است.
ج – متصدی باربری یا فرمانده یا عامل متصدی باربری ملزم نیست که در بارنامه دریایی
علائم – تعداد – مقدار یا وزنی را قید نماید که صحت آنها به‌جهات موجه مشکوک باشد
و یا وسیله مناسب برای رسیدگی به صحت آنها را در اختیار نداشته باشد.
۴ – بارنامه دریایی صادر شده به شرح فوق مدرک دریافت کالا به وسیله متصدی باربری
به شرح مندرج در بند ۳ الف – ب – ج این ماده خواهد‌بود.
۵ – فرستنده بار نسبت به صحت علائم – تعداد – مقدار و وزن بار به نحوی که هنگام
حمل اظهار داشته است در مقابل متصدی باربری مسئول‌شناخته می‌شود و موظف است غرامت
متصدی باربری را در مقابل هر گونه فقدان – خسارت و هزینه‌های ناشی از عدم صحت
اظهارات مذکور بپردازد.
حق متصدی باربری به دریافت چنین غرامتی مسئولیت و تعهدات نامبرده را که ناشی از
قرارداد باربری است نسبت به هیچ کس غیر از فرستنده بار‌محدود نخواهد کرد.
۶ – در صورتی که همزمان یا قبل از نقل مکان بار و تسلیم آن به تحویل گیرنده
اخطاریه‌ای حاکی از فقدان یا خسارت وارده به بار با شرح و کیفت‌آن کتباً به متصدی
باربری یا نماینده او در بندر تخلیه تسلیم نگردد نقل مکان بار و دادن آن به کسی که
بر طبق قرارداد حمل باید بار به او تسلیم شود به‌منزله تحویل بار مندرج در بارنامه
دریایی از طرف متصدی باربری خواهد بود مگر آنکه خلاف آن ثابت شود.
چنانچه فقدان یا خسارت وارده به بار آشکار نباشد اخطار مذکور باید ظرف سه روز پس
از تحویل بار تسلیم شود.
در صورتی که در موقع دریافت وضع و حالت کالا مورد رسیدگی و بازدید طرفین قرار
گرفته باشد تسلیم اخطار کتبی ضروری نخواهد بود.
ادعای فقدان یا خسارت نسبت به متصدی باربری و کشتی پس از گذشتن یک سال از تاریخ
تحویل و در صورت عدم تحویل از تاریخی که بار بایستی‌تحویل داده شده باشد مسموع
نخواهد بود.
متصدی باربری و تحویل گیرنده بار باید همه گونه تسهیلات معقول جهت رسیدگی و تشخیص
فقدان و خسارات واقعی و یا خساراتی که تصور می‌رود‌به بار وارد آمده فراهم کند.
۷ – بعد از بارگیری به تقاضای فرستنده محموله باید روی بارنامه‌ای که برای او توسط
متصدی باربری فرمانده کشتی و یا عامل متصدی باربری‌صادر شود جمله “بارگیری شده”
قید گردد مشروط بر این که اگر فرستنده بار قبلاً سند یا مدرکی دال بر تحویل بار
دریافت داشته است آن را مسترد دارد‌ولی به اختیار متصدی بار ممکن است در سند مذکور
نام بندر بارگیری و نام کشتی یا کشتیهای حامل بار و تاریخ یا تواریخ حمل بار توسط
متصدی‌باربری و عامل او و یا فرمانده کشتی ذکر شود در این صورت سند مزبور که حاوی
این مشخصات است و مفاد بند ۳ این ماده در آن رعایت شده است”بارنامه دریایی بار
بارگیری شده” محسوب می‌گردد.
۸ – قید هر گونه شرط یا توافق در قرارداد باربری به منظور سلب مسئولیت متصدی
باربری یا کشتی یا محدود کردن مسئولیت مزبور در مورد فقدان‌بار یا خسارت وارد به
آن ناشی از غفلت و تقصیر و یا تسامح در انجام وظایف و تعهدات مصرحه در این فصل
باطل و بلااثر خواهد بود.
مزایای بیمه یا شروط مشابه آن که به نفع متصدی باربری منظور گردد نیز تابع حکم
فوق خواهد بود.
مزایای بیمه یا شروط مشابه آن که به نفع متصدی باربری منظور گردد نیز تابع حکم
فوق خواهد بود.
ماده ۵۵ – عدم مسئولیت متصدی باربری و کشتی.
۱ – کشتی و متصدی باربری هیچکدام مسئول فقدان یا خسارت ناشی از عدم قابلیت
دریانوردی نخواهد بود مگر آنکه از طرف آنها در آماده نمودن‌کشتی برای دریانوردی و
تأمین احتیاجات آن از نظر کارکنان و تجهیزات و تدارکات کافی و مناسب کردن انبارها
و سردخانه‌ها و کلیه قسمتهای دیگر‌کشتی که کالا در آن حمل می‌شود و همچنین مواظبت
حمل طبق بند یک ماده ۵۴ سعی و اهتمام کافی مبذول نشده باشند.
هرگاه فقدان و یا خسارت وارده در نتیجه عدم قابلیت دریانوردی باشد متصدی باربری و
یا اشخاص دیگری که به استناد این ماده ادعای معافیت از‌مسئولیت می‌نمایند ملزمند
که اعمال سعی و مراقبت را از ناحیه خود ثابت کنند.
۲ – کشتی و متصدی بار مسئول فقدان یا خسارت ناشی از علل مشروحه زیر نخواهند بود.
الف – غفلت و قصور و یا عمل فرمانده و کارکنان و راهنمایان و یا مأمور مجاز متصدی
باربری هنگام دریانوردی و اداره امور کشتی.
ب – آتش‌سوزی که به سبب فعل و یا خطای متصدی باربری نباشد.
ج – خطرات و حوادث خطرناک و یا سوانح دریا و آبهای قابل کشتیرانی.
د – بلیات طبیعی.
ه – جنگ و نتایج آن.
و – عملیات دشمنان جامعه.
ز – بازداشت یا متوقف شدن کشتی در نتیجه اقدامات قهریه یا به سبب امر یا عمل حکام
یا مردم یا مقامات قضایی.
ح – محدودیت‌های قرنطینه.
ط – فعل و یا ترک فعل فرستنده بار یا صاحب بار – عامل یا نماینده او.
ی – اعتصاب و یا بستن کارگاهها و یا خودداری و یا جلوگیری از کار به طور کلی و
جزئی به هر علتی که باشد.
ک – شورش و یا اغتشاش.
ل – نجات و مجاهدت برای نجات جان افراد و یا اموال در دریا.
م – کسر و کمبود وزن و حجم کالا و هر نوع خسارت دیگری که از معایب مخفی – ماهیت و
نقائص ذاتی کالا ناشی گردد.
ن – نقائص بسته‌بندی کالا.
س – نقائص و یا کامل نبودن علائم و مشخصات.
ع – عیوب مخفی که با دقت کافی قابل کشف نباشد.
ف – هر علت دیگری که از فعل و یا تقصیر متصدی باربری و یا فعل و یا تقصیر عامل یا
مأمور مجاز او ناشی شده باشد ولی در این مورد متصدی‌باربری و عامل و یا مأمور مجاز
او باید ثابت کند که تقصیر و فعل آنان تأثیری در فقدان و خسارات و زیان وارده
نداشته است.
۳ – فرستنده بار در مورد فقدان یا خسارات وارده به متصدی باربری و یا کشتی به هر
سبب و علتی که ناشی از عمل یا تقصیر و یا غفلت فرستنده‌بار و یا عامل و یا مأمور
مجاز او نباشد مسئول نخواهد بود.
۴ – هر گونه تغییر مسیر کشتی در دریا برای نجات و مجاهدت در حفظ جان آدمی و اموال
و یا هر گونه انحراف معقول کشتی نقض و تخلف از‌مقررات این فصل و قرارداد باربری
نیست و متصدی باربری مسئول فقدان و یا خسارت وارده ناشی از آن نخواهد بود.
۵ – متصدی باربری و یا کشتی هیچکدام در مورد فقدان و یا خسارات وارده به کالا
مسئولیتی زائد بر صد لیره استرلینگ برای هر بسته کالا و یا‌واحد آن نخواهد داشت
مگر این که نوع و ارزش این گونه بار قبل از حمل توسط فرستنده بار اظهار گردیده و
در بارنامه دریایی نیز قید شده باشد.
چنانچه اظهار مذکور در بارنامه دریایی قید شده باشد حمل بر صحت موضوع می‌گردد مگر
آنکه خلاف آن ثابت شود ولی متصدی باربری را مقید‌نمی‌کند و مشارالیه می‌تواند نسبت
به آن اعتراض نماید.
متصدی باربری یا عامل او و یا فرمانده می‌توانند با فرستنده بار نسبت به تعیین
حداکثر مبلغ دیگری غیر از آنچه در بالا تعیین شده توافق نمایند مشروط‌بر این که از
مبلغ فوق کمتر نباشد.
چنانچه فرستنده بار نوع یا ارزش جنس را عالماً و عامداً بر خلاف واقع در بارنامه
دریایی قید کند متصدی باربری و کشتی در مورد فقدان یا خسارات‌وارد به بار مسئول
نخواهند بود.
۶ – هر گاه متصدی باربری فرمانده و یا عامل متصدی باربری اجناس قابل اشتعال و
انفجار و یا خطرناک را بدون علم و اطلاع از کیفیت و نوع آن‌بارگیری نمایند و بعداً
از نوع و کیفیت آنها به عللی آگاه شوند می‌توانند در هر موقع و قبل از تخلیه در
مقصد در هر محلی که صلاح بدانند بدون پرداخت‌هیچگونه غرامت و یا هزینه‌ای که ممکن
است به طور مستقیم و یا غیر مستقیم از حمل چنین موادی ایجاد شود آنها را تخلیه و
یا نابود و یا بلااثر کنند. چنانچه حمل این گونه بار با علم و اطلاع صورت گیرد و
بعداً وجود آن برای کشتی و یا بار آن ایجاد خطر کند متصدی باربری می‌تواند آن را به
طریق‌مذکور در بالا در هر محلی که صلاح بداند تخلیه و یا نابود و یا بلااثر نماید
در این صورت مسئولیتی متوجه متصدی باربری نخواهد بود مگر نسبت به‌خسارات مشترک
دریایی که ممکن است به وجود آید.
ماده ۵۶ – اعراض از حقوق و افزایش مسئولیت و تعهدات.
متصدی باربری مختار است از تمام یا قسمتی از حقوق و عدم مسئولیتهای خود صرفنظر
کند و یا مسئولیتی زائد بر آنچه در این فصل پیش‌بینی شده‌است قبول کند. قید این
گونه انصراف یا افزایش مسئولیت در بارنامه دریایی الزامی است.
مقررات این فصل شامل قرارداد اجاره کشتی نمی‌شود ولی اگر بارنامه‌های دریایی برای
کشتی‌ای که در اجاره است صادر شود آن بارنامه تابع مقررات این‌فصل خواهد بود. این
مقررات مانع از آن نیست که در بارنامه درباره خسارات مشترک دریایی شرایطی مجاز قید
کنند.
ماده ۵۷ – تنظیم قرارداد با شرایط خاص.
با وجود مقررات مذکور در مواد فوق متصدی باربری – فرمانده و یا عامل متصدی باربری
و یا فرستنده بار می‌توانند قراردادی با هر نوع شرط برای حمل‌بار مشخص و تقبل هر
گونه مسئولیت و تعهد از طرف متصدی باربری و حقوق و مزایای وی منعقد کنند و حتی
ممکن است درباره مسئولیت متصدی‌باربری نسبت به قابلیت دریانوردی کشتی شرایط خاصی
که مخالف نظم عمومی نباشد منظور دارند و همچنین نسبت به مراقبت و مواظبت کارکنان
یا‌عاملین متصدی باربری و یا مأمور مجاز او در مورد بارگیری – جابجا کردن – انبار
کردن – حمل – محافظت – مواظبت و تخلیه کالا شرایط خاص‌منظور دارند مشروط بر این که
با انعقاد قراردادهای مذکور بارنامه دریایی تنظیم نشود و همچنین شرایط قرارداد در
قبض رسیدی که غیر قابل انتقال‌خواهد بود ذکر و جمله “غیر قابل انتقال” در روی
رسید مذکور قید شود. هر قراردادی که به طریق فوق منعقد شده باشد معتبر است. مفاد
این ماده ناظر‌به حمل کالاهای بازرگانی معمولی که در جریان عملیات عادی تجاری حمل
و نقل می‌شود نیست و فقط شامل باری است که کیفیات خاص حمل آنها‌عرفاً انعقاد
قراردادی خاص را ایجاب می‌کند.
ماده ۵۸ – قرارداد خاص راجع به خسارات وارده به کالا قبل از بارگیری و بعد از
تخلیه کشتی.
هیچیک از مقررات این فصل مانع از آن نیست که متصدی باربری و فرستنده بار شرایط
خاصی را در قرارداد پیش‌بینی کنند که بر طبق آن مسئولیت و‌تعهدات متصدی باربری و
کشتی در مورد فقدان یا خسارات مربوط به محافظت و مواظبت و جابجا کردن بار قبل از
بارگیری و بعد از تخلیه کشتی باز‌تعیین گردد.
ماده ۵۹ – عدم تعمیم مقررات فصل حاضر.
مقررات این فصل در حقوق و تعهدات متصدی بار مندرج در فصل پنجم قسمت دوم مربوط به
“تحدید مسئولیت مالکین کشتی” تغییری نمی‌دهد.
ماده ۶۰ – مشخصات بارنامه دریایی.
الف – خصوصیات و مشخصات بارنامه دریایی به شرح زیر است که باید در بارنامه قید
گردد:
۱ – نام کشتی.
۲ – نام بندر مبدأ و تاریخ بارگیری و نام بندر مقصد.
۳ – علامت و مشخصات و نوع بار و تعداد بسته و جمع آن.
۴ – وزن خالص و غیر خالص و اندازه بار.
۵ – نام و نشانی فرستنده بار – متصدی باربری – تحویل گیرنده.
۶ – شرایط بارگیری و حمل بار و واحد نرخ.
۷ – تعداد نسخ بارنامه.
ماده ۶۱ – کیفیت حقوقی بارنامه دریایی.
بارنامه دریایی ممکن است مانند چک به نام شخص معین یا حامل یا حواله کرد صادر
گردد.
در صورتی که صادرکننده بارنامه هنگام تنظیم بارنامه تاریخ آن را مقدم بر تاریخ
صدور بگذارد در مقابل تحویل گیرنده کالا مسئول کلیه خسارات وارده به‌علت این تغییر
تاریخ خواهد بود.
ماده ۶۲ – نسخ بارنامه دریایی.
بارنامه دریایی لااقل باید در چهار نسخه به شرح زیر صادر شود:
نسخه اول که اصلی است برای فرستنده بار.
نسخه دوم برای شخصی که بارنامه به نام او صادر شده است.
نسخه سوم برای فرمانده کشتی.
نسخه چهارم برای مالک کشتی و یا نماینده قانونی او.
کلیه نسخ بارنامه توسط فرمانده کشتی و یا کسی که از طرف او برای این منظور تعیین
شده امضاء می‌گردد. اگر نسخ متعددی برای بارنامه صادر گردد‌نسخ مزبور نمره گذاری
شده و در هر یک تعداد نسخ صادره ذکر خواهد شد.
ماده ۶۳ – مدت لازم برای صدور بارنامه.
بارنامه دریایی باید ظرف ۲۴ ساعت پس از بارگیری تنظیم شده و به امضاء برسد.
چنانچه فرمانده کشتی به علت به طول انجامیدن بارگیری در مقابل دریافت هر قسمت از
بار قبض رسید و یا رسید موقت صادر نماید صاحب کالا یا‌فرستنده بار موظف است پس از
دریافت بارنامه دریایی (با رعایت مفاد این ماده از حیث مدت) قبض رسید و یا رسید
موقت بار را به فرمانده مسترد‌دارد.
ماده ۶۴ – حقوق دارنده بارنامه – تحویل گیرنده.
دارنده نسخه اصلی بارنامه دریایی حق دارد تحویل بار را از فرمانده کشتی خواستار
گردد. تحویل بار با احراز هویت کامل و نشانی و سمت تحویل‌گیرنده صورت خواهد گرفت
اگر در بارنامه وزن و مقدار و جنس کالا غیر قابل تشخیص ذکر گردد اثبات ارقام
ادعایی به عهده فرستنده بار خواهد بود.
ماده ۶۵ – تحویل بار قبل از رسیدن به مقصد.
پس از صدور بارنامه دریایی نمی‌توان تحویل بار را قبل از رسیدن به مقصد مطالبه
نمود مگر آنکه نسخه اصلی قابل انتقال بارنامه به فرمانده و یا متصدی‌باربری تسلیم
گردد در صورتی که این امر ممکن نباشد تحویل بار در قبال وثیقه کافی جهت جبران
خسارت احتمالی صورت خواهد گرفت.
ماده ۶۶ – فساد بار.
اگر بار در معرض تضییع و فساد سریع باشد فرمانده می‌تواند بار مزبور را با اطلاع
دادستان محل در داخل کشور و یا کنسولگری‌های دولت شاهنشاهی و‌یا مراجع رسمی و
صلاحیتدار محل در خارج از کشور بفروش برساند و مراتب را فوراً به فرستنده و تحویل
گیرنده بار اطلاع دهد.
ماده ۶۷ – بار بدون بسته‌بندی – تعیین وزن توسط شخص ثالث.
هرگاه بر حسب عرف تجاری وزن بار بدون بسته‌بندی از طرف کسی غیر از متصدی باربری
یا فرستنده بار اظهار و مراتب در بارنامه دریایی قید گردد‌علیرغم آنچه در این فصل
گفته شده است بارنامه دریایی مذکور مدرک وصول بار به وزن تعیین شده از طرف
اظهارکننده علیه متصدی باربری تلقی‌نخواهد شد.
ماده ۶۸ – حمل بار بدون اجازه مالک.
فرمانده و کارکنان کشتی به هیچ وجه حق ندارند بدون اجازه مالک کشتی و به حساب خود
باری را حمل کنند. افرادی که بدون اجازه باری را حمل‌کرده‌اند مکلفند علاوه بر
جبران خسارات دو برابر کرایه معمولی بار را بپردازند.
موسسه حقوقی وکلای رای مثبت در راستای حمایت تخصصی از موکلین خود از وکلای پایه یک دادگستری و متخصص در دعاوی حقوقی و کیفری استفاده می نماید .
موسسه حقوقی وکلای رای مثبت در مواجه با دعاوی حقوقی از وکلای پایه یک دادگستری که تخصص خود را در امور حقوقی قرار داده‌اند استفاده می نماید از جمله مهمترین اقسام وکیل حقوقی می توان به وکیل ملکی ،وکیل امور قراردادها ، وکیل خانواده ،وکیل شرکت‌ها ،وکیل ارث ،وکیل تجاری ،وکیل امور بیمه ، وکیل روابط کارگر و کارفرمایی و غیره اشاره نمود .
موسسه حقوقی وکلای رای مثبت در مواجه با پرونده های حقوقی و کیفری با به کارگیری از وکیل پایه یک دادگستری و متخصص در آن حوزه به صورت تخصصی و خرد جمعی عمل نموده و حافظ حقوق موکلین خود به بهترین شکل ممکن می باشد.